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為什麽裝卸是影響物流效率的重要環節,如何改進?分享2分

時間:2020-04-27 16:46 來源: 重慶118百科知識網 網址: www.mflforhim.com 編輯:小多

作者:馮銀川,專注物流和職場;

85後,前央企物流總監,深耕物流13年,天津大學MBA,物流培訓師。

全文總計1581字,建議閱讀4分鍾。

前幾天,一位物流小夥伴,找我谘詢,他的疑惑是:

為什麽說裝卸搬運是影響物流效率的主要環節?

以下內容是我基於這個問題的思考,如果你也有這方麵的困惑,不妨一起來了解一下。

物流簡答理解的話,就是把標的(如貨物、快遞等)從起點運輸到目的地,而這個過程中,裝卸搬運是非常常見的,且少不掉的一環。既然統計的是整個過程的效率,自然裝卸搬運的快慢也會對物流效率產生影響。

接下來,展開來講一下:

為什麽裝卸搬運是影響物流效率的重要環節,如何來改善?分享2點

01 裝卸搬運在物流中的作用

1.1整車運輸業務

整車運輸業務,通常是發貨倉庫裝車,然後通過幹線公路運輸,到達末端的收貨倉庫卸貨。這是最為簡單的一種運輸方式,隻有兩端的裝卸和中途的運輸。

如果是散裝貨物的裝卸車,那麽,通常非常依賴裝卸工人的作業效率。其作業流程是,工人先從備貨區使用手動地牛將碼放在托盤上的散貨,拉到車廂內,然後再一箱一箱完成碼放,而且碼放過程也有要求,比如重不壓輕,大不壓小等。

我們之前測算過,一輛16.5米的貨車,提貨的貨物為日化用品,從天津至濟南。提貨用了6小時(含提貨手續辦理,清點貨物,裝卸工裝車等,其中裝車約3-4個小時),運輸用了6小時,卸貨用了6小時。

從這個例子中可以看出,兩端的時間(含裝車和卸車),占據了整個物流時間的2/3,可見一斑。

1.2零擔運輸業務

公路運輸除了整車,還有零擔和快遞運輸。我們以零擔運輸為例,零擔運輸主要包含五個環節:集貨,站點分撥,幹線運輸,落地分撥,運輸配送。

零擔運輸包含多少次裝卸呢?3次裝車3次卸車。

集貨時,裝車1次;到了站點,卸車1次;然後站點按線路分撥後,裝車1次;幹線運輸至目的地的分撥中心,卸車1次;然後末端客戶的區域分撥後,再裝車1次;配送車輛到達客戶處後,卸車1次。

相比較剛才的整車運輸,零擔運輸中的裝卸車占用的時間更長,所以,你會發現,同樣的始發地和卸貨地,零擔運輸的物流效率是遠低於整車運輸效率的。

快遞運輸類似於零擔模式,不再贅述。

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零擔物流

02 物流企業對裝卸環節的改善

裝卸搬運的效率對整個物流效率的影響,很多物流企業都認識到了其重要性,所以,也都在想辦法通過改善裝卸環節的效率從而提升整體的物流時效。

下麵簡單介紹幾種案例。

2.1單元化

所謂的單元化,就是在裝卸車的時候,不是以散貨為單位,而是以一個“單元化的工具承載著貨物”為單元進行裝卸車。

單元化的工具,包括:托盤、倉儲籠、周轉箱等。以倉儲籠為例,在發貨倉庫清點完成後,直接裝到倉儲籠內,然後對倉儲籠進行上鎖或者打封條,確保每個倉儲籠內的貨物是安全的,不會丟失的。裝車時,由叉車司機駕駛叉車來完成。

到達目的地收貨倉庫後,對方倉庫仍然是通過叉車司機駕駛叉車完成倉儲籠的卸貨,隻要每個倉儲籠的封條沒有破壞,就可以快速完成交接,車輛就可以離開倉庫。如果收貨倉庫在拆開倉儲籠一件一件清點貨物時發現差異,直接跟發貨倉庫對接。

為什麽裝卸搬運是影響物流效率的重要環節,如何來改善?分享2點

2.2機械化

除了單元化之外,還有機械化作業,也就是說,在裝車和卸車的過程中,使用先進的裝卸工具,替代人工裝卸作業。

比如,我之前去北京拜訪過的一家做飼料的生產企業,他們在發貨時,使用的是傳送帶,大大加快了裝車的效率。

比如,我們之前在收貨時,通常裝卸工除了碼放產品之外,還要對那些堆碼不穩定的產品進行人工纏膜保護,防止貨物在移動過程中從托盤上掉落下來。自動化纏膜機就大大提高了纏膜的效率,而且做到的標準統一。

為什麽裝卸搬運是影響物流效率的重要環節,如何來改善?分享2點

小結:

物流過程中,裝卸搬運是必不可少的一環。想要提升物流時效,改善裝卸搬運效率是一個非常好的突破口。

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祝近安!

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本文信息參考自:中國人事考試網

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